台式受電弓測試儀操作規程

台式受電弓測試儀(yi) 操作規程

二、技術指標：

1、輸入電壓：AC 220V

2、額定功率：2KW

3、左右移動行程：1100mm

4、上下運動行程：300mm

5、衝(chong) 擊頻率：      a)行程10mm 7Hz(衝(chong) 擊力150N)

b)行程4 mm10Hz(衝(chong) 擊力150N)

6、旋轉運動伺服電機功率：1.5KW

7、傳(chuan) 感器量程：1KN

8、設備外形尺寸：長1500mm  寬1000毫米  1940毫米

9、設備重量：500千克

三、整機組成：

1、左右移動部分：步進電機通過同步帶輪，帶動滾珠絲(si) 杠的旋轉並由直線導軌鎖定方向，實現衝(chong) 擊頭的左右移動；且移動速度可以自由設置，建議*大移動速度設置到15mm/s。

2、上下運動部分：步進電機通過剛性聯軸器帶動滾珠絲(si) 杠由直線光軸鎖定方向，實現衝(chong) 擊頭的上下運動；且運動速度可以自由設置；建議運動速度*大設置到10mm/s。

3、衝(chong) 擊頭運動：1.5KW的伺服電機通過偏心輪的旋轉帶動光軸上下運動，由直線軸承鎖定方向實現衝(chong) 擊頭固定點的衝(chong) 擊；建議形成10mm形成衝(chong) 擊頻率*大設置到7Hz；形成4mm形成衝(chong) 擊頻率*大設置到10Hz。

 

4、衝(chong) 擊 力：由兩(liang) 個(ge) 力值傳(chuan) 感器支撐整個(ge) 試樣平台，采集力值為(wei) 兩(liang) 個(ge) 傳(chuan) 感器力值之和。

5、控製顯示部分：設備內(nei) 部所有數據的采集和要運算通過西門子PLC實現，並通過10寸觸摸屏實現數據的傳(chuan) 輸與(yu) 顯示。

台式受電弓測試儀(yi) 操作規程

四、操作前準備：

1、設備連接準備：

1）操作台和主機連接：操作台和主機通過一根6芯的彈簧線纜連接，線纜兩(liang) 根為(wei) 6芯航空插頭，插好線纜後並用航空插頭的緊固螺紋蓋擰緊。

2）設備通電：操作台需要單獨供電AC220V/50Hz,功率100W；主機供電為(wei) AC220V/50Hz功率2KW；主機供電電源線是一根帶有16A插頭的線纜，需要準備一根帶有16A插孔的插排。

台式受電弓測試儀(yi) 操作規程

2、試驗前準備

1）檢查設備安放是否有晃動，如果有調整設備地腳使其無明顯晃動。

2）由於(yu) 設備屬於(yu) 疲勞衝(chong) 擊設備震動比較大，檢查設備螺絲(si) 是否有鬆動，如有鬆動需要用工具手動擰緊。

3）準備碳滑板並更換好適合該碳滑板的固定裝置，將碳滑板固定好後用鎖緊手柄固定好位置。

4）打開操作台和主機電源查看是否通訊，如正常通訊則準備完畢；如不通訊檢查是否彈簧線纜沒有連接好。

五、設備硬件功能介紹

  1、操作台麵板 

  1）10寸觸摸屏：顯示和記錄測試數據

  2）電源指示燈：當該指示燈亮起表明該操作台內(nei) 部已經通上電源。

  3）微調手輪：微小調節伺服電機的旋轉來達到衝(chong) 擊頭下降到固定位置的*下方。

注意：微調手輪隻有緩緩轉動時才能調整伺服電機，當旋轉過快時伺服電機無法響應高頻率調節，會(hui) 造成伺服電機轉動無規律或者沒有任何動作。當緩慢旋轉微調手輪伺服電機沒有任何動作則檢查彈簧電纜線連接是否完好。

本實用新型涉及受電弓碳滑板技術領域，特別是指一種受電弓碳滑板內外弧磨削機。
電力機車受電弓碳滑板是高鐵、動車和客貨電力機車提供動力的一個“咽喉”部件，其主要功能為:電力機車通過車頭上受電弓的*上部，直接與接觸網導線接觸，並在自然環境中工作。由於在運行中與接觸網導線不斷產生摩擦和衝擊，所以這一部件是一種經常更換的消耗性部件。

受電弓碳滑板一般都會(hui) 有一段彎弧部，由於(yu) 無法直接成型，所以隻能靠切銑完成，但由於(yu) 其尾部比較脆弱，直接切銑很難控製，而且容易斷裂，造成成品率低，提高了生產(chan) 成本。

台式受電弓測試儀(yi) 操作規程

本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種受電弓碳滑板內外弧磨削機，包括底座、碳條固定件、砂輪、電機、轉輪和手柄，其中，所述碳條固定件設於底座上，碳條可固定於所述碳條固定件上，砂輪位於所述碳條固定件的一側，電機與砂輪連接，可帶動砂輪對碳條磨削，所述底座上方設有與碳滑板弧形相同的弧形軌道，所述電機可沿著弧形軌道上下移動，所述手柄設置於電機上並設有所述轉輪，砂輪外設有吸塵裝置，所述吸塵裝置包括設置在砂輪處的吸塵套和設置在吸塵套上並通過連接管與吸塵套相連通的吸塵器。
一種受電弓碳滑板內外弧磨削機，其特征在於:包括底座、碳條固定件、砂輪、電機、轉輪和手柄，其中，所述碳條固定件設於底座上，碳條可固定於所述碳條固定件上，砂輪位於所述碳條固定件的一側，電機與砂輪連接，可帶動砂輪對碳條磨削，所述底座上方設有與碳滑板弧形相同的弧形軌道，所述電機可沿著弧形軌道上下移動，所述手柄設置於電機上並設有所述轉輪，砂輪外設有吸塵裝置，所述吸塵裝置包括設置在砂輪處的吸塵套和設置在吸塵套上並通過連接管與吸塵套相連通的吸塵器。
鐵路的電氣化和高速化是目前世界鐵路運輸發展的趨勢。隨著中國經濟的快速發展，中國鐵路電氣化建設也進入一個嶄新的發展時期，對弓網係統提出了更高的要求［１－３］。受電弓滑板作為重要的載流元件，在受流條件下與接觸導線摩擦產生的熱量會使得受電弓表麵溫升較大，而酚醛樹脂在３００℃有氧環境中會開始發生分解，會縮短樹脂基滑板的使用壽命［４－６］。為了避免出現樹脂裂解以及炭化後的大量氣孔存在所導致的滑板性能下降，需要對滑板進行熱處理和致密化處理。

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